Электрифицированные улицы, передающие энергию солнца в энергосети, могут вскоре появиться в окружающих вас городах

Дочерняя компания Bouygues SA разработала укреплённые панели солнечных батарей, способные выдержать вес 18-колёсного грузовика, которые теперь встраиваются в дорожные покрытия. После почти пяти лет исследований и лабораторных испытаний, компания создала 100 открытых испытательных полигонов и планирует коммерциализировать технологию в начале 2018 года.

«Мы хотели подарить дорогам вторую жизнь», – сказал Филипп Харелль, главный директор по технологиям в Wattway, подразделении Colas SA, принадлежащем французской инженерной группе Bouygues. «Солнечные фермы занимают земли, которые можно использовать для сельского хозяйства, в то время как дороги являются незанятыми просторами».

Стоимость солнечных систем резко падает, и панели все чаще интегрируются в повседневные материалы. В прошлом месяце, Tesla Motors Inc. удивил инвесторов, представив черепицу, которая одновременно является солнечными панелями. Другие компании интегрируют фотоэлектрические элементы в фасады зданий. Wattway присоединяется к концернам, таким как Scania в Швеции и Solar Roadways в США, стремящимся интегрировать панели в мостовые.

Чтобы панели выдерживали вес транспорта, Wattway выкладывает несколько слоев пластика, создавая надёжный и прочный корпус. Панель солнечной батареи, располагающаяся под ним, является обычной моделью, аналогичной панелям на крышах домов. Электропроводка, встроенная в дорогу, оснащена противоскользящей поверхностью, которая выполнена из дробленого стекла.

В прошлом месяце, во французской деревне Турувр, регион Нормандия, началось строительство километрового пробного участка. Как ожидается, 2800 квадратных метров панелей солнечных батарей будут генерировать максимум 280 киловатт энергии; по данным компании, мощности установки хватит, чтобы год питать все уличное освещение в городе с 5000 жителей.

В настоящее время, стоимость материалов оправдывает только демонстрационные проекты. Квадратный метр солнечной дороги стоит сейчас 2,000 (2,126 $) и 2,500 евро. Это включает в себя расходы на мониторинг, сбор данных и установку системы. В Wattway утверждают, что смогут составить ценовую конкуренцию с традиционными солнечными фермами уже к 2020 году.

Электроэнергия, вырабатываемая на участке дороги с солнечными батареями, будет поступать напрямую в электросеть. Другой испытательный полигон используется для зарядки электромобилей. Третий будет питать небольшой завод по производству водорода. Wattway также установил свои панели для подсветки электронных рекламных щитов и работает над началом питания уличных фонарей.

Следующие два полигона будут расположены в Калгари, Канада, и в штате Джорджия, США. Wattway также планирует построить их в Африке, Японии и на всей территории Европейского Союза.

“Нам необходимо проверить все виды дорожных и климатических условий”, – сказал Harelle. “Я хочу найти все лимиты. Мы считаем, что, возможно, панели не смогут выдержать снежный покров. “Мы видим, что солнечная энергия начинает интегрироваться в ряд вещей – начиная от окон зданий и заканчивая крышами автомобилей. Это стало возможным благодаря падающей стоимости панелей”, – говорит аналитик Bloomberg New Energy Finance Pietro Radoia. “Я не думаю, что дороги закончатся, по крайне мере до тех пор, пока не будет недостатка земли в будущем”.

Источник: www.bloomberg.com